Het reservoir van de radiateur valt nu onder het polyester scherm van de kitcar en is daardoor niet te vullen, dus heb ik een plug gemonteerd waarop een (stukje) oude doucheslang kan worden geschroefd en met een trechter is het reservoir te vullen.
(Klik op foto's voor vergroting.)
(Klik op foto's voor vergroting.)
Voordat de voorkant van de kitcar vastgekit kan worden, moet ik nog enkele delen versterken en een scheur in het scherm enz. nog met polyestermat/hars enz versterken, dus een pakket besteld bij Polyestershoppen.nl met de nodige materialen.
11 Juli 2014
Vandaag de polystermatjes, ingesmeerd met hars , aanbrengen op de te dichten gaten, als versterking en
op de barst in het scherm enz.
op de barst in het scherm enz.
De achterzijde van de MX5 heeft aan de linkerzijde flinke schade en is de balk ook gefrommeld en voordat de recipro-zaag de niet te vormen stukken eruit zaagt, eerst met een oog/schroef/strap en de VW Bus, geprobeerd in vorm terug te trekken, dus gas en een flinke ruk elke keer de achterzijde aardig in de oude vorm gekregen! Ook met wat mokerwerk van Adri en is in ieder geval de Miata kofferklep sluitend te plaatsen, de rest nog wat modeleren en uitzagen.
Enkele verschillende bewerkingen gedaan en wel de achterklep met purschuim gevuld/verstevigd , de voorkant vastgekit met A-Tack 7, achterstuk bodem uitgezaagd en achter schermen met polystermat verstevigd en randen gekit.
Er zat een verstevingingsbalk van hout in de "ducktale" en deze is door het purschuim nu vastgezet en kwam het schuim er rijkelijk uit , ook de randen enz. met plamuur bewerkt.
( (Klik op foto's voor vergroting.)
( (Klik op foto's voor vergroting.)
Achterstuk bodem wat verfrommeld is met de recipro-zaag en slijptol eruit gehaald
Achter schermen verstevigen met polyestermatjes en hars en losse delen kitten
De delen van de achterzijde : kofferdekselklep, achterpaneel en zijscherm links en rechts, op de MX gepast, na herstel van de carrosserie, om te bezien of alles past, aansluit en kofferdeksel deksel goed sluit enz, daarna weer los gehaald.
(Klik op foto's voor vergroting.)
(Klik op foto's voor vergroting.)
Besloten om één scherm vast te zetten aan het achterpaneel met wat kit en houtjes en daarna met polyestermatjes en hars gelamineerd, zodat deze in zijn geheel gepositioneerd en vastgelijmd kan worden, later kunnen de latjes en schroeven verwijdert worden.
(Klik op foto's voor vergroting.)
(Klik op foto's voor vergroting.)
Het scherm aan de bestuurderszijde, de losse stukken vast gezet met polyestermatten.
Via Ebay enkele aankopen gedaan bij Classicenfield /India en wel 4 stuks mudguards, die ik wil gebruiken als sier-bescherming op de 4 ronde hoeken van de kitcar , deze inmiddels ontvangen en kosten incl verzenkosten 28,50 euro
Aangezien de originele benzineklep achter het scherm valt en er een passende opening gemaakt moet worden, hebben de meesten gekozen voor een AC Cobra /LeMans fuel filler cap, heel mooi, maar enerzijds erg duur en anderzijds vrij groot en aanwezig en zocht ik een bescheidener afsluitbare uitvoering, passend bij de jaren 60/70 stijl en ook met een bolt-on verlenging om boven het scherm uit te komen en de uitvoering bij Enfield gekocht incl. verzend 19,65 euro.
Naar Autotron gefietst en de Oldtimerbeurs bezocht en ondanks dat er maar een beperkt aantal stands en leveranciers aanwezig waren, toch een geslaagd bezoek en wel een doos met verfbussen 12 stuks gemengd met 5 stuks STEEL colour voor de spaakvelgen en 7 stuks primer/filler voor maar 25 euro, dus 2,10 euro per bus.
De Comma is een engels merk en de STEEL colour is een goede kleur voor de engelse TR6 spaakwielen.
Ook een set koplamp chrome sierringen, die een buitendiameter hebben van 19,4 cm en dus passen binnen de polyester vorm en kunnen de andere, te grootte, ringen retour. Ook zit er aan de voorzijde een gat, waardoor ik ze kan vastschroeven, kosten 10 euro.
Inmiddels gepast en is de binnendiameter te klein, rond 14 cm en ga ik deze sierringen nu voor de ronde achterlichten gebruiken.
De Comma is een engels merk en de STEEL colour is een goede kleur voor de engelse TR6 spaakwielen.
Ook een set koplamp chrome sierringen, die een buitendiameter hebben van 19,4 cm en dus passen binnen de polyester vorm en kunnen de andere, te grootte, ringen retour. Ook zit er aan de voorzijde een gat, waardoor ik ze kan vastschroeven, kosten 10 euro.
Inmiddels gepast en is de binnendiameter te klein, rond 14 cm en ga ik deze sierringen nu voor de ronde achterlichten gebruiken.
Bij een kennis metaalbewerker een stuk metalen buis gehaald / gekregen van 9 cm, die om de benzinevulpijp en in de chromen kap van de benzinedop past en zodoende de mogelijkheid om de vulling en dop boven de kit te monteren.
(Klik op foto's voor vergroting.)
(Klik op foto's voor vergroting.)
De verlengpijp wordt vastgelast en de chromen kap met de gaten vastgepopt, zodat deze eventueel verwisseld kan worden. Voor een goede afsluiting bij Velthuis een gebruikte Renault R4 ronde tank vulpijp rubber, die je met 2 schroeven kunt vastzetten, besteld, die ik eventueel gebruik, kosten incl. verzend 9,42 euro.
(Klik op foto's voor vergroting.)
(Klik op foto's voor vergroting.)
(Klik op foto's voor vergroting en tekst)
Het verlengstuk, vulpijp, chromen houder en tankdop gemonteerd en daarna het verlengstuk enerzijds schuin afgeflext om deze recht omhoog te richten en anderzijds 2,5cm afgeflext, zodat alleen nog een stuk van de chromen houder en tankdop bovenuit steekt, vastgelast en het geheel kan er ook naar binnen toe gedemonteerd worden voor eventuele reparatie.
De Triumpf TR6 spaakvelgen gespoten in de kleur STEEL en een velg gemonteerd aan de achterzijde om te bezien, of deze past en niet buiten de carrosserie valt en past perfect!
(Klik op foto's voor vergroting.)
Het verlengstuk, vulpijp, chromen houder en tankdop gemonteerd en daarna het verlengstuk enerzijds schuin afgeflext om deze recht omhoog te richten en anderzijds 2,5cm afgeflext, zodat alleen nog een stuk van de chromen houder en tankdop bovenuit steekt, vastgelast en het geheel kan er ook naar binnen toe gedemonteerd worden voor eventuele reparatie.
De Triumpf TR6 spaakvelgen gespoten in de kleur STEEL en een velg gemonteerd aan de achterzijde om te bezien, of deze past en niet buiten de carrosserie valt en past perfect!
(Klik op foto's voor vergroting.)
Voor een goede aansluiting, toch het andere achterscherm met de stukjes panlat aan elkaar geschroefd en gekit om daarna met polyestermat aan elkaar te hechten en te verstevigen. Ook een lange panlat gekit om daar een plaat aan te bevestigen, vanwege de opvulling met purschuim.
(Klik op foto's voor vergroting.)
(Klik op foto's voor vergroting.)
Nu de gehele achterkant aan elkaar zit (middenstuk en de 2 achter schermen) deze gepast op de MX5 en om gelijk te blijven met de achterklep, zal het geheel iets omhoog geplaatst moeten worden en ondersteund door een draagstrip.
Tevens de achterlichten gemonteerd. De BMW 02 serie lichten hebben een schuin aflopende vorm en kan wel recht gemonteerd worden op een schuin aflopende carrosserie, echter de achterzijde van de kit is recht, maar de voorgevormde lampopening heeft in het binnen gedeelte een hogere rand dan de buitenste en als de BMW lamp gekanteld wordt, dan compenseert dit het verschil en kan deze alsnog recht gemonteerd worden!
(Klik op foto's voor vergroting)
Tevens de achterlichten gemonteerd. De BMW 02 serie lichten hebben een schuin aflopende vorm en kan wel recht gemonteerd worden op een schuin aflopende carrosserie, echter de achterzijde van de kit is recht, maar de voorgevormde lampopening heeft in het binnen gedeelte een hogere rand dan de buitenste en als de BMW lamp gekanteld wordt, dan compenseert dit het verschil en kan deze alsnog recht gemonteerd worden!
(Klik op foto's voor vergroting)
1 September 2014
De ronde gaten voor de binnenste behuizing van de BMW achterlichten uitgezaagd. Eerst een kartonnen mal gemaakt en afgetekend en na het zagen met de vijl de ronding verder bijgewerkt
De bodykit achterzijde eraf gehaald en ook de lampgaten van de carrosserie vergroot, zodat de binnenste behuizing straks makkelijk gemonteerd kan worden. Tevens 2 latten aangebracht om de bodykit uit te richten en om later binnenin polystermatten aan te brengen en het achterpaneel kan worden opgevuld met construction foam.
(klik op de foto's voor vergroting)
De carrosserie geschuurd op de lijn waar de bodykit verlijmd moet worden en waar ook polysterplamuur moet komen
Gaten geboord om de construction foam aan te brengen en de ruimte op te vullen. Nadat de bodykit was aangebracht en vastgeschroefd de foam ingespoten en kwam het door de openingen naar buiten.
Bij de Blokker 2 goedkope blauwe emmertjes gekocht, om als opening te dienen voor de inbouw behuizing achterlichten, aangezien de achterzijde en zijschermen,de ruimte ertussen, voor de stevigheid ,ook wordt volgespoten met construction foam. De onderzijde tijdelijk voorzien van karton, geschroefd en getapt, zodat de foam ingesloten zit.
2 oktober 2014
Naast de gewone polyesterplamuur, heb ik plamuur , die versterkt is met glasvezel, nodig voor de grotere delen om deze op te vullen. Multi-Fiber Poly aangeschaft van de firma CROP. Het blik van bijna 2 kg kost met verharder, btw en verzendkosten totaal 18,30 euro. Weblink : http://www.nonpaints.com/nl/multi-fiber-glasvezelplamuur-met-verharder |
Niet dat ik er naar op zoek was, maar ik kwam op Marktplaats een advertentie tegen van Tom van de Grift, die een wel bijzondere hardtop aanbood :
Het verschil met een OEM Hardtop is de vorm van de achterruit, de bevestigings-slots en de side-vents en heb ik deze juist gekozen, zodat de Classic Miata toch ook met de hardtop een ander uiterlijk heeft. Uiteindelijk overgenomen voor 400 euro en vandaag met de aanhanger opgehaald. Het enige wat te achterhalen is, is dat de hardtop uit Canada komt.
(Klik op foto's voor vergroting)
(Klik op foto's voor vergroting)
Ga verder naar : http://budgetkitcar.weebly.com/de-kit-en-de-mx5-ombouw-4.html