Normaal gesproken bestaat de ombouwkit uit een complete achterzijde met een kofferdeksel en complete voorzijde met een motorkap, maar deze zijn verzaagd en de reeds gebruikte kit, moet eerst bewerkt worden.
(Klik op de foto voor vergroting)
Naast de auto en de kit moet ik ook zoeken naar onderdelen om het geheel compleet te maken en liefst een 60 jaren- look , dus het een en ander op mijn verlanglijstje zoals : koplampen met chromen ring, knipperlichten, chromen spiegels, houten stuur met aluminium spaken, houten versnellingsknop en chromen versnellingspook, ronde chromen ringen voor de tellers, andere oude type rally stoelen, achteruitrijlamp, ronde achterlichten, grill of aan te passen grill, kentekenverlichting.
En als het budget het toelaat en er voor een goede prijs is aan te komen, nog een polyester winterkap en velgen.
Naast de auto en de kit moet ik ook zoeken naar onderdelen om het geheel compleet te maken en liefst een 60 jaren- look , dus het een en ander op mijn verlanglijstje zoals : koplampen met chromen ring, knipperlichten, chromen spiegels, houten stuur met aluminium spaken, houten versnellingsknop en chromen versnellingspook, ronde chromen ringen voor de tellers, andere oude type rally stoelen, achteruitrijlamp, ronde achterlichten, grill of aan te passen grill, kentekenverlichting.
En als het budget het toelaat en er voor een goede prijs is aan te komen, nog een polyester winterkap en velgen.
FEBR 2014
De gedeeltes van de kit opgehaald, echter de voorzijde, die uit één geheel bestaat, kon niet in de Fiat-bus, dus volgende keer met de aanhanger.
Achterzijde is in drie delen :
Achterzijde is in drie delen :
de spatborden zijn ingezaagd, losse delen, insneden, bij de randen is het plamuur los en geribbeld.
(klik op de foto voor vergroting)
(klik op de foto voor vergroting)
Bij het rechterspatbord mis ik een heel gedeetlte en een complete insnede en wat losse delen
(klik op de foto voor vergroting)
Kofferdeksel is iniedergeval voorzien van het binnenframe, maar de binnenste steunbalk is los, deksel geplamuurd en vertoond ook scheuren. Ook moet ik een constructie maken voor de bevestigingsbouten.
Inmiddels oude stijl ronde achterlichten gevonden en wel die van de BMW serie 02 type, die in redelijke staat zijn, dus wat poets en opknapwerk en hopelijk passen deze in de daarvoor bestemde plek ,via Marktplaats aangeschaft voor 10 euries en met verzend voor 16,75 euro.
Kofferdeksel is iniedergeval voorzien van het binnenframe, maar de binnenste steunbalk is los, deksel geplamuurd en vertoond ook scheuren. Ook moet ik een constructie maken voor de bevestigingsbouten.
Inmiddels oude stijl ronde achterlichten gevonden en wel die van de BMW serie 02 type, die in redelijke staat zijn, dus wat poets en opknapwerk en hopelijk passen deze in de daarvoor bestemde plek ,via Marktplaats aangeschaft voor 10 euries en met verzend voor 16,75 euro.
(Klik op de foto voor vergroting)
13 FEBR 2014
Vandaag de motordeksel bewerkt, want deze is al een keer verlijmd en er is geen binnen-frame, dus zal ik de bestaande metalen kofferdeksel op maat slijpen en daarop de polyester vastlijmen, dus moet de oude lijmlaag er af geslepen worden. Elektrische slijptol, mondkapje voor...... en gladschuren met de pneumatische slijpschijf...wat een stof !
(Klik op foto voor vergroting)
Eigenlijk stond het niet direct op mijn verlanglijst, maar het deed zich nu voor op Marktplaats en heb ik een bod gedaan op Spaakvelgen van een Triumph TR6 , 15 Inch, weliswaar geen chroom uitvoering, maar daar is de prijs ook naar en past daardoor heel goed voor mijn budget project, om de Miata Italia een classic-look te geven.
De set was compleet met de chromen spinners, sleutel, koperen hamer en de 4 hubs om de spaakvelgen te monteren aan de auto. Uiteindelijk voor 120 euro gekocht .
21 FEBR. 2014 in de namiddag de velgen opgehaald.
De hub past niet op de MX5, omdat deze een andere steek heeft en wel het patroon 4 x 100 en de hub heeft de maat 4 x 114.3, dus zal ik een adapter er bij moeten aanschaffen. Gekeken in Nederland, maar moeilijk aan te komen en duur , ook niet via Dé leverancier van adapters in USA http://mywheeladapters.com/ , alleen al de verzendkosten zijn 65 dollar ,met een totaal van 175 dollar.
Ik ben dus nog op zoek naar betaalbare spacers/adapters.
21 FEBR. 2014 in de namiddag de velgen opgehaald.
De hub past niet op de MX5, omdat deze een andere steek heeft en wel het patroon 4 x 100 en de hub heeft de maat 4 x 114.3, dus zal ik een adapter er bij moeten aanschaffen. Gekeken in Nederland, maar moeilijk aan te komen en duur , ook niet via Dé leverancier van adapters in USA http://mywheeladapters.com/ , alleen al de verzendkosten zijn 65 dollar ,met een totaal van 175 dollar.
Ik ben dus nog op zoek naar betaalbare spacers/adapters.
Foto van een MX5 met een adapter en hub , die dezelfde spaakvelgen heeft.
Via Alibaba op internet een leverancier gevonden en wel Kinggo Auto Reffiting Parts en kost een set van 4 stuks incl verzend, PayPal transfer-fee enz : 85,50 euro, dus dat is betaalbaar en heb ik vandaag 21 februari een bestelling geplaatst. |
22 FEBR 2014
Samen met Michael ,de bus en de geleende aanhanger,de voorkant van de Classic Italia bij Theo opgehaald, want de voorzijde is uit één stuk (gelukkig nog héél en niet verzaagd), maar daardoor breed en groot.
25 FEBR 2014
Op zoek naar een klassiek uitziende stuurtje voor de ombouw en een niet te dure, zag ik op Marktplaats een advertentie van een Houten stuur Fiat en waarbij ik er van uitga, dat de 6 bevestigingsgaten/bouten overeenkomen met het huidige standaard Mazda Momo stuur en ook de ronde onderliggende claxonring enz, is over te zetten. De bijgeleverde Fiat stuuradapter hoop ik weer te kunnen verkopen.Uiteindelijk kost het stuur 18,25 euro en
verzend standaard 6,75 euro, dus 25 euro.....budget stuur!
verzend standaard 6,75 euro, dus 25 euro.....budget stuur!
11 MAART 2014
Vandaag de tijd gevonden om de 4 Triumph hubs schoon te maken en te ontvetten, temeer daar de gaten opgeboord moeten worden van 10mm naar 12mm, voor de moderne grotere bevestigingsbouten van de adapter
De hubgaten zijn door de metaalbewerker op maat gemaakt en kan de adapter er aan vast geschroefd worden.
Nu de MX5 volgende week op de werkplek gereden kan worden, kan ik in de tussentijd het stuur polijsten met polijstpasta om de krasjes eruit te halen en spijlen blank maken.
Nu de MX5 volgende week op de werkplek gereden kan worden, kan ik in de tussentijd het stuur polijsten met polijstpasta om de krasjes eruit te halen en spijlen blank maken.
Na wat afplakwerk, afbijt om de lak op de zwart gecoate stijlen er af te halen, kwam ik er achter dat ik een stuur van het merk Personal heb, gezien de witte overblijfselen van het logo, die ik toch heb weggepolijst, dus kwaliteitstuur uit Italie!
Quote van de website : "Personal birth in the early '60, characterized by innovation both in terms of design and industrialization,ideas that made Personal a winning product by the begining in terms of quality and design."
19 MAART 2014
Vandaag is de MX5 door Ramon (eigenaar Rooijendijk Autoherstel) naar Vinkel gereden naar de werkplek met de
bedrijfsnummerplaten en daarna het kenteken op mijn naam gezet en meteen geschorst.
bedrijfsnummerplaten en daarna het kenteken op mijn naam gezet en meteen geschorst.
Kentekenbewijs via de post, die ik 2 dagen later van de RDW binnen kreeg..een zogenaamde kentekencard
22 MAART 2014
Vandaag de binnenzijde schoongemaakt en het cabrio dak vrij van algen groen enz. ,eerst ingesprayd met tapijtreiniger, ingeborsteld en daarna ingespoten met algenverwijderaar, , , ,het dak slaat inderdaad groen uit!.
De achterzijde "kaal" gemaakt.
24 MAART 2014
Mooi weer de zon schijn en eerst maar eens bezien of de spaakvelgen/hub en adadpter passen, want de spaakvelgen zijn i.p.v. de 14 Inch aluminium, groter en wel 15 Inch en de banden hebben ook een hoger profiel, maar zo te zien past het net, alleen door de adapter steken de wielen buiten de carrosserie en zal ik ook bij de kit naast de siteskirts ook spatbordverbreders moeten aanschaffen
De polyester witte achterklep van de Miata Italia kit al eerste gemonteerd om te bezien hoe uiteindelijk de schade aan de achterzijde het beste gericht kan worden om een goede afsluiting te krijgen en tevens de aansluiting van de zijschermen en het achterstuk.
25 MAART 2014
Vandaag de blokken aan de achterzijde eraf gehaald met de flex en de voorzijde "kaal" gemaakt voor de kit.
De koplampen/houders en de complete bumper met blok en houder eraf. In tegenstelling tot de complete kit, waarbij de zijschermen ook gedemonteerd moeten worden, zal ik zoveel mogelijk gebruik maken van de voorspatborden voor ondersteuning en verlijming en ook het frame van de motorklep, nu het polyester binnenframe er niet is.
De koplampen/houders en de complete bumper met blok en houder eraf. In tegenstelling tot de complete kit, waarbij de zijschermen ook gedemonteerd moeten worden, zal ik zoveel mogelijk gebruik maken van de voorspatborden voor ondersteuning en verlijming en ook het frame van de motorklep, nu het polyester binnenframe er niet is.
28 MAART 2014
Vandaag aan de voorzijde de linker en rechter gedeelte uit het chassis en spatborden geflexd om ruimte te maken voor de nieuwe koplampen in de kit. In tegenstelling tot de instructies en omdat ik het gedeelte mis bij de kit om deze als een bolt-on bij de deuren vast te maken, laat ik de originele metalen spatborden van de MX5 zo veel mogelijk zitten, tevens om zoveel mogelijk ondersteuning te bieden. ( klik op de foto's voor vergroting)
29 MAART 2014
Vandaag de twee motorkapscharnieren schuin in lijn gebracht met de schuine zijkanten van de polyseter kit, door deze naar binnen te drukken, een nieuwe gat te boren in de scharnier, waardoor de onderste bouten weer gebruikt kunnen worden en de bovenste gat gebruikt om carroseriebouten in te draaien,.
De MX5 motorkap wordt gebruikt, nu het binnen-frame van de kit ontbreekt en de plaat daarop wordt gelamineerd en zowel de plaat, als de motorkap moeten in de juiste vorm worden gebogen enz.
Aangezien de spaakvelgen met banden een eind buiten de spatborden komen, wil ik verbreders gebruiken, echter het moet een classic uiterlijk geven en geen Tuning jaren 90-heden uiterlijk. Ik zoek dus ,zoals dat vroeger bij b.v. de Alfa's en Mini's werden gedaan, de halve maan bolt-in verbreders, die ik eventueel kan lamineren in de polyester kit.
Maar alweer moeilijk te vinden en die speciaal gemaakt zijn voor een MX zijn erg duur...
Maar alweer moeilijk te vinden en die speciaal gemaakt zijn voor een MX zijn erg duur...
Uiteindelijk weer via Marktplaats op een set verbreders geboden, die voor een CRX zijn, maar waarbij de maten breed 58 cm, hoog 16 cm overeenkomen met die van de MX en hopelijk goed passen. kosten 46,75 incl. verzendkosten.
31 MAART 2014
Vandaag toch maar de spatborden in zijn geheel afgeslepen, want anders staat de kit te ver af van de motorkap en ontstaat een open richel en ook besloten alleen het binnen frame van de originele motorkap te gebruiken.
Ook bij Adriaan vd Elzen geweest, Bandenhandel in Vinkel, want de 165 x80 x 15 maat banden op de spaakwielen zijn te groot en gaan we 175 x 65 x 15 proberen, aangezien die bijna 2 cm lager zijn en dan beter passen.
Ook bij Adriaan vd Elzen geweest, Bandenhandel in Vinkel, want de 165 x80 x 15 maat banden op de spaakwielen zijn te groot en gaan we 175 x 65 x 15 proberen, aangezien die bijna 2 cm lager zijn en dan beter passen.
14 APRIL 2014
Vandaag de banden opgehaald, die door Adriaan op de spaakvelgen zijn gelegd . Het frame van de motorklep passend gemaakt en een subframe gemaakt voor aan de voorzijde om de kit aan vast te schroeven en iets te verhogen en ook kunnen daaraan de dwarsliggers vast gelast worden.
Door de schuine afloop van de zijschermen, moeten enkele onderdelen verplaatst worden, zoals de fusebox, ruitensproeier reservoir, reservoir van de radiator en ook de diagnose stekker.
De diagnose stekker verplaatst, zodat de stekker geplaats kan worden.
Voor het reservoir van de radiateur had ik bedacht om een plastic hevelpompje aan te sluiten om deze eventueel te vullen, nu je er niet meer bij kan. Kan nog wel het niveau MIN-MAX aflezen.
Aan de voorzijde heb ik een subframe op maat gemaakt , die nog gelast moet worden om enerzijds de voorzijde van de kit te dragen en anderzijds ook een kleine 2 cm te verhogen.
Aan het subframe komen de twee ijzeren latten vastgelast, waaraan de twee zijschermen worden vastgeschroefd.
Het frame komt dus onder de Miata kit en wordt op 4 bestaande punten vastgeschroefd.
Voor het reservoir van de radiateur had ik bedacht om een plastic hevelpompje aan te sluiten om deze eventueel te vullen, nu je er niet meer bij kan. Kan nog wel het niveau MIN-MAX aflezen.
Aan de voorzijde heb ik een subframe op maat gemaakt , die nog gelast moet worden om enerzijds de voorzijde van de kit te dragen en anderzijds ook een kleine 2 cm te verhogen.
Aan het subframe komen de twee ijzeren latten vastgelast, waaraan de twee zijschermen worden vastgeschroefd.
Het frame komt dus onder de Miata kit en wordt op 4 bestaande punten vastgeschroefd.
Ga verder naar : http://budgetkitcar.weebly.com/de-kit-en-de-mx5-ombouw-2.html